Новое поколение Dacia Sandero идеально сочетает в себе ездовые характеристики, комфорт и стоимость. Это делает его наиболее привлекательным в своем сегменте
Благодаря переезду на новую платформу (от Renault Clio) места в салона стало больше, особенно для задних пассажиров. Широкое боковое остекление делает интерьер светлым. Помимо комфорта и эстетики не стоит забывать об оснащении, которое стало гораздо шире. Теперь мультимедиа поддерживает беспроводные сервисы Apple CarPlay и Android Auto, что ранее было недоступно для бюджетников. Также есть шесть подушек безопасности, электродоводчики стекол и множество систем помощи водителю.
/
Моторная линейка состоит из бензиновых и гибридных агрегатов, дизельные полностью исключены. Для теста взяли 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с наддувом, который сочетается с вариатором CVT. Запуск мотора с кнопки проходит довольно громко и с неким надрывом, но затем излишние вибрации стихают. В авто, помимо стандартных настроек движения, доступен L-режим, который поддерживает работу двигателя на более высоких оборотах и позволяет интенсивнее тормозить при спуске с горы. Именно его и протестировали на загородной трассе. Эксперты отметили слегка назойливый аэродинамический свис вокруг зеркал и окон на высоких скоростях.
Шасси прекрасно подавляет неровности дороги, лишь изредка демонстрируя незначительное раскачивание, а на больших ухабах иногда ощущаются удары. Автомобиль не сильно кренится в поворотах и определенно чувствует дорогу. Расход топлива в режиме соблюдения скоростного режима составил 7,8 л/100 км.
В итоге можно сказать, что Dacia снова создала лучший во всех отношениях дешевый автомобиль (купить Sandero 2021 можно от 9000 евро). Он привлекательный внешне, с современным салоном и достойными ходовыми качествами. Машина по-прежнему остается идеальным выбором для нетребовательных автомобилистов. Пока под румынским брендом автомобиль отправился в продажу в европейских странах. В Украине мы ожидаем бюджетную новинку с именем Renault.
/
