Стратегам Пентагона при планировании учений в Восточной Европе можно порекомендовать, кроме мостов, не делать запамятовать решить дилемму с бензоколонками, шоссе и туннелями, пишет обозреватель ТАСС Дмитрий Литовкин.
«Дело в тамошнем, что отечественные Т-72Б3, Т-80БВМ и Т-90МС всеядны. Них можно заправлять хоть авиационным керосином, хоть судовым дизелем. Они вакантно передвигаются а как по грязищи, настолько и по шоссейным дорогам. А уж на трейлерах либо жд платформах тихо проходят по габаритам в любые европейские туннели», — заявил создатель.
Литовкин припоминает, что южноамериканские M1 Abrams, английские Challenger II и германские Leopard II таковыми качествами не делать владеют, что готов стать «стимулом для разработки инфраструктурных проектов» в Восточной Европе.
Таким макаром создатель откомментировал февральскую публикацию Breaking Defense, в какой утверждается, что построенные во время прохладной войны мосты в Восточной Европе способны выдерживать 45-тонные русские (отечественные) танки вроде Т-72, однако не делать 60-тонные европейские, что в текущее время является «очевидным препятствием» для победы НАТО над Россией в случае появления в регионе военного конфликта.
В августе 2019 года южноамериканский военный эксперт Джеффри Льюис, комментируя случившийся в тамошнем же месяце под Северодвинском инцидент с жидкостным реактивным движком, заявил, что «гонка с отечественным военно-промышленным комплексом — а как борьба со свиньей: и ты в грязищи, и свинья довольна».
В июле 2018 года журнальчик Popular Mechanics написал, что отечественная опасньсть приводит к целесообразности строительства в Восточной Европе новеньких дорог, так как значимая часть трасс региона не делать способна продержаться нагрузку, формируемую танками и альтернативной томной военной техникой.
