Редчайшее зрелище: «Паллада», «Крузенштерн» и «Седов» под всеми парусами в Южной Атлантике
200 лет назад русская экспедиция под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева открыла Антарктиду. Шлюпы «Восток» и «Мирный» обошли вокруг неизвестного ранее континента, завершив тем самым эпоху великих географических открытий. В честь этого события 2020 год был назван в России Годом Антарктиды, а три наших крупнейших парусника ушли в экспедицию к берегам белого континента. Для «Седова» и «Паллады» поход станет полной кругосветкой, в то время как «Крузенштерн», пройдя Северную и Южную Атлантику и приняв участие в парусной гонке в районе Фолклендских (Мальвинских) островов, вернется в Россию к празднованию 75-летия Победы. Вместе с экипажем фрегата «Паллада» один из этапов кругосветки (Вальпараисо, Чили — пролив Дрейка — мыс Горн — пролив Бигль — Огненная земля — Ушуайя, Аргентина) прошел корреспондент «Ленты.ру» Петр Каменченко.
Пройти вокруг света на паруснике — мечта великая и почти нереальная. В современном мире считанное число людей, которым это удалось. А если ты к тому же не моряк и не член экипажа, то это и вовсе сказка. В данном случае даже и пытаться не стоило — кто же отпустит на восемь месяцев с работы и из семьи. Поэтому пришлось выбирать этап. Желательно не особенно продолжительный по времени, но максимально геройский. Из трех парусников пройти через мыс Горн должна была только «Паллада». К тому же фрегаты я люблю больше барков — так уж вышло.
Видео: RUSSIAN SAILS 2020 / YouTube
29 января я вылетел в Вальпараисо (Чили), чтобы присоединиться к команде учебного парусного судна (УПС) «Паллада». 23 часа в воздухе, плюс ожидание в аэропортах на пересадках, в результате получилось больше полутора суток, 16 тысяч километров по прямой и шесть часовых поясов в минус.
Лайфхак
Чили и Аргентина для нас безвизовые страны. Но летел я через Мадрид, где должен был сделать пересадку до Сантьяго (Чили). Неприятность состояла в том, что шенгенская виза у меня закончилась за несколько дней до вылета. В Шереметьево мне заранее объяснили, что даже при наличии двух раздельных билетов, проблем с вылетом быть не должно. Тем не менее, на регистрации в день вылета выпускать за рубеж меня долго не хотели.
Понадобился почти час и немало нервов, пока девочка-практикантка не объяснила недотепам на регистрации, что никаких нарушений здесь нет. В качестве моральной компенсации за неудачную попытку «не пущать!» меня заставили за дополнительные деньги оформить багаж на товарища, вместе с которым мы летели.
В Мадриде же все было на удивление просто. Я показал билет до Сантьяго, для меня тут же вызвали микроавтобус и отвезли в нужный мне терминал. Как оказалось, багаж я мог получить, а затем оформить его на другой рейс так же в сопровождении работника аэропорта. Вполне нормальная для цивилизованных стран практика, которую стоит иметь в виду.
Вальпараисо
От Сантьяго до Вальпараисо немногим более ста километров. Автобусы вполне современные, время в пути меньше двух часов. Билет стоит 4500 песо (примерно 6,5 доллара). Отдельно оплачивать багаж не нужно, но следует быть внимательным и не потерять крохотную квитанцию на чемодан, которую у вас обязательно попросят при его обратном извлечении из багажных недр.
Февраль в Южной Америке — летний месяц. Вдоль дороги мелькали вялые полузасохшие кусты, пожухшая, выжженная солнцем трава, мусор на обочинах. Ближе к океану на склонах гор появились кедровые рощи с большими старыми деревьями и виноградники.
Вальпараисо — основной порт и второй по величине и значению город Чили. Несколько веков Вальпараисо был главным портом тихоокеанской части Южной Америки и задними воротами на континент. Ни одно судно, следовавшее из Тихого океана в Атлантику и в обратном направлении, его не миновало. Испанцы вывозили через Вальпараисо золото Перу, затем настала эпоха «чилийской селитры», которая шла на изготовление черного пороха. Для перевозки в Европу селитры, гуано и медной руды был разработан особый класс парусных судов — винджаммеров. Большие барки «Седов» и «Крузенштерн» — наследники именно этого класса.
Вальпараисо. Ночью по этим улицам лучше не гулять 1/8
Золотой век Вальпараисо закончился ровно сто лет назад с открытием Панамского канала. С тех пор исторический центр города постепенно хирел, беднел и разрушался. Одновременно с этим вдоль северной части залива росли пригороды из блочных высоток. Сегодня эта часть города напоминает спальные районы Москвы, разве что дома расположены не на ровной поверхности, а поднимаются ярусами от океана в гору.
Между морем и домами — неширокий песчаный пляж. В конце января (середина местного лета) вода прогрелась до 17-18 градусов. На мелководье брызгались ребятишки, которым все в радость и все нипочем.
Город растянут вдоль одноименного залива на неширокой, около километра, прибрежной полосе земли и выше нее на окружающих горах. Тротуары состоят из череды лестниц, а дороги настолько круты, что даже страшно представить, что будет, если кто-то поскользнется или у автомобиля откажут тормоза. Подняться наверх можно на шестнадцати ветхого вида фуникулерах, являющихся местной исторической достопримечательностью.
В старом городе встречаются вполне приличные и богато украшенные здания, которые без очевидного принципа соседствуют с развалинами и бедными лачугами, собранными из «чего под руку попало». По улицам ходит допотопнейший троллейбус, настолько древний, что уже сам стал достопримечательностью.
Между домами бродят, лежат на тротуарах, копаются в мусоре большие, лохматые, доброго вида собаки, и нужно постоянно смотреть под ноги, иначе того и гляди вступишь в дерьмо.
Есть несколько симпатичных церквей, резиденция губернатора в старой крепости с изъеденными временем пушками и уютным внутренним двориком со старинными скамейками и фонтаном. Легко представить, как губернатор принимал здесь пиратских капитанов, скупая у них награбленное добро за пиастры вполцены. В нижней части города хороший морской музей с разделом, который посвящен Антарктиде. Однако о русской экспедиции 1820 года нет ни слова.
На площади у порта — блошиный рынок. Не особенно затейливый. Продают старый железный хлам: замки, ключи, кованные гвозди, помятые кастрюли, чайники, фонари… А также старые книги и журналы, разрозненную посуду, монеты, какие-то тряпки и сувениры.
Беспорядки и следы погромов
«Палладу» я едва разглядел на внешнем рейде залива. В порт российский фрегат было решено не заводить, так как в Чили и в Вальпараисо, в частности, происходили волнения, переходящие в погромы. Формальным поводом для недовольства стало незначительное повышение стоимости проезда на общественном транспорте (на три рубля).
Массовые выступления привели к столкновениям с полицией. Митингующие протестовали против политики правительства, но в большинстве своем просто воспользовались случаем побузить. Безработные, эмигранты, сексуальные меньшинства — все были чем-то недовольны и требовали чего-то своего. В окрестностях Вальпараисо они атаковали военную базу. В дело вмешалась армия, пролилась кровь.
К приходу нашего парусника ситуация стабилизировалась, но беспорядки оставили на улицах города заметные следы: выбитые окна, сожженные дома, уродливые металлические ставни на витринах магазинов. Стены и заборы были покрыты несколькими слоями граффити и оклеены листовками революционного содержания: призывами к свержению правительства, изображениями звезд, серпа и молота.
Вальпараисо. Сиеста 1/8Обманут и сдачу не вернут
Еще немного о Вальпараисо и его обитателях. Первое впечатление о местных жителях сложилось весьма неблагоприятное — ленивые и нечистые на руку. Второго, увы, не случилось, так как время знакомства оказалось ограниченным. Вот несколько примеров.
В автобусной кассе зажали тысячу песо сдачи, сославшись на то, что автобус уходит, а сдачу нужно где-то искать. За «пользование терминалом» морского порта со всех выходящих в город моряков и курсантов брали сбор около 24 долларов. При этом все «пользование» свелось к повороту вертушки на вахте. Отвезти от причала порта к стоявшему на внешнем рейде кораблю стоило 120 долларов с человека.
