Этот балластный тягач, на вид напоминающий наш КрАЗ, отличается удлиненной кабиной, поставленной на шасси венгерскими умельцами
Этот неповторимый автопоезд был сфотографирован в финале 50-х начала 60-х гг в Будапеште, у известного Цепного моста. На нем изображен…нет не делать КрАЗ, а как многие могли бы пошевелить мозгами, а уж ЯАЗ. О собственности к Ярославскому автозаводу выдает эмблема наименьшего размера на капоте. В этом случае этот балластный тягач переделан из седельного – фотомодели ЯАЗ-221 (6х4). А уж на прицепе у него обнаруживается раритетный паровой тягач – да, да, в те времена они гораздо эксплуатировались.
За исключением тамошнего, завлекает внимание удлиненная кабина ЯАЗ-221, с маленьким окошком сзади дверей. Кабина, за один присест скажем, неродная и не делать позаимствованная, а уж изготовленная собственноручно. Востребовано дать подабающее венгерским умельцам, который смогли изготовить достаточно хороший шедевр, украсив его даже выступающим молдингом ниже оконной полосы.
Отметим, что ЯАЗ-221 выпускался всего с 1958 по 1959 гг, опосля чего его создание вкупе со всей документацией передали на Кременчугский автозавод. Опосля сего тягач изготавливался уже под маркой КрАЗ-221. В 1963 году машина перетерпела модернизацию и получила индекс 221Байт. Систему электрического оборудования с 12-вольтной перевели на 24-вольтную; возник форсированный движок ЯАЗ-206И, мощность коего увеличилась со 165 перед началом 180 литровс.; существовала а также усовершенствована подвеска задних мостов. И в этаком облике фотомодель выдержала на конвейере перед началом 1966 года.
Седельный тягач КрАЗ-221
